上海车展归来：汽车业站在十字路口，风乍起

爱拍没有我

由于水滴汽车承办官方直播间的原因，笔者在车展现场多呆了些日子，可待得时间越长，内心的焦虑与反思却呈现几何量级递增 ...
在笔者看来，本届车展无疑是精彩的，应被载入中国汽车业史册。站在智能化、电动化十字路口的汽车行业，通过此次上海车展，让我们更加清晰的看到行业的方向与通道。


要说上海车展最具代表性的展馆，当属新旧势力 " 交锋 " 的 7.1 馆，之所以说有看点，是由于展馆内宝马位于中央，对面是恒大汽车、ARCFOX 与华为的展台，周围被蔚来、小鹏、极氪所包围。放眼望去，能称得上传统维度竞争对手的，或许仅仅是在角落里的比亚迪。被众多 " 小兄弟 " 们包围，想必宝马自己都没有想到。
上海车展的前夜，是属于 BBA 的高光时刻，所有汽车媒体齐聚黄浦江边，去感受着豪华品牌对中国诚意的升级。


宝马史无前例的举办了一场宝马之夜，这在品牌发展史上尚属首次。笔者亲历发布会现场，舞台效果与场景布置来看，绝对下足了心思。从摩托车到燃油车，再到全新旗舰纯电动车 iX 的登场，我们看到了传统豪华品牌 " 从车到人 " 的根本性转变。笔者在现场最深的感受是热爱，来自 Bimmer（宝马铁粉的统称）提到品牌眼中有光的神态，才是企业最宝贵的财产。
前一晚的兴奋还未消失殆尽，上海车展媒体日当天，宝马在展馆里面对众多造车新势力，本是 " 老大哥 " 的宝马，却意外地发现从流量到关注度，恒大、蔚来、小鹏、极氪等造车新势力丝毫不输于自己。甚至有观众专为恒大、蔚来而来，这在前几年的车展是不敢想象的。
带着一丝丝焦虑，宝马中国特意起草了一份报告给总部，试图对造车新势力 2.0 现象做逐一分析。尽管笔者无从获悉报告的具体内容，但不难想象，围绕电动智能时代如何在市场中保持优势的课题会成为重点，跑赢传统竞争对手之外，面对身边潜在对手疯狂崛起的威胁，同样要做好应对的准备。


此外，同在 7.1 馆的华为无疑成为本次车展的赢家，与多家车企的深度合作，让华为两字频繁出现在各大发布会现场，媒体的头版头条。不造车的华为，开始大张旗鼓的卖车，常务董事、华为云业务 CEO、消费者业务 CEO 余承东更是亲自 " 带货 "，卖起名不见经传的赛力斯。
在华为的金字招牌下，赛力斯是一飞冲天？还是成为车企尝试电商渠道的小浪花？在华为选择卖车时很多人会保守选择后者。
" 卖车哪有那么容易，又不是手机 " 这是一位媒体老炮活动现场抛出的观点。


仅仅两天后，华为用实力回击：赛力斯 SF5 两天内预售超 3000 台，这一数字让人大跌眼镜。从赛力斯诞生至今，销量总和恐怕还不及 3000 台，两天内所创造的奇迹，相信赛力斯的老总们现在还在掐自己，确认到底是不是真实的。
我们不禁感叹 " 变天了 "，品牌与产品力两大因素一直是汽车企业的 " 护城河 "，销量成败往往与两者挂钩。华为却用实际证明，汽车没那么复杂，它不过是与手机相同的科技终端，只要是科技产品，华为就能卖出去。
华为用一己之力改变着汽车行业。
在新四化趋势下，汽车由 1.0 时代的车企造车，到 2.0 时代的互联网造车，如今真正进入到 3.0 时代的科技公司造车阶段，以用户需求为出发点，类似 C2M 的模式，让整车上下游的零部件与渠道发生巨变。有渠道、有用户、有生态的华为，让我们看到造车模式的多样性，科技公司造车对于传统车企而言，远非产品层面那般简单。华为所带来的是基于自有生态系统所打造的模式，一台车卖出去的模式，正在被 " 华为们 " 所颠覆。


当然颠覆观念认知的还有特斯拉，笔者从上海车展归来，身边人都在问 " 特斯拉出事，你在现场吗 "，好似一夜之间人人都在关注特斯拉。媒体日当天，车主维权带来一系列连锁反应，彻底引爆了今年以来最大的一场舆论讨论，有媒体称特斯拉为 " 全民公敌 "，有媒体称其是 " 受害者 "，背后是来自部分竞争对手的羡慕嫉妒恨。
一时间特斯拉成为舆论热点，好似人人都拥有真相，实际上第三方检测结果出来之前，所看到的大多是错觉。赫克托 · 麦克唐纳在《后真相时代》中指出，每当新闻事件发生后，真相还没有来得及被证实，各路消息开始不胫而走。在这个传播过程中，真相与逻辑会被大众忽略，而情感与观点会优先占据舆论主导权。
坦白说，特斯拉车主维权一事发展至今，早已脱离事件本身发展的轨迹。这场舆论风波中，特斯拉所扮演的角色，只是证明了舆论声音的分裂。
然而不管舆论怎么分裂，最基本的事实是汽车业的底色还是工业文明，不妥协、耍流氓的做法终究会被用户唾弃，甚至抛弃。或许这次车顶维权依然憾不动特斯拉的 " 宗教式 " 膜拜，但那些特斯拉的车主总会明白，用吃奶的劲儿热爱美国，添人家的冷屁股，美国或者马斯克是不会感谢他们的。我们相信，这些特斯拉车主的热爱终究会释放在中国品牌的车型上，他们站立的这片土地才是我们真正命运共息的根。
暂且不论特斯拉事件背后真相究竟如何，通过此次事件汽车行业应该反思，是时候拥有 " 不止于车 " 的思维方式了。没有做一场发布会的特斯拉，却截获了最大流量，这点不值得你细细品味吗？


上海车展前，水滴汽车的滴星人大会上，宣布了 " 我只要我的 C" 的观点。水滴汽车创始人武卫强认为，车企下一个十年面临的最大挑战，不是电动化与智能化，而是从 " 主机厂 - 经销商 - 消费者 " 的 B2B2C 模式，转变为 " 车企 - 关键用户 - 普通用户 " 的 B2C2C 模式。
营销链路从品牌漏斗模式，转为有价值的链接。通过找到 " 关键 C"，实现圈层共鸣，激发用户热爱，会是车企现阶段直面用户的关键所在。如期举行的上海车展可以看出，车辆本身早已不再是焦点。
行业变革的脚步再次提速，让更多人感到焦虑加倍，主机厂、代理公司、媒体所组成的业态从未如此焦灼。面对现实，达尔文曾说过：自然界生存下来的，既不是最强壮的，也不是最聪明的，而是最能够适应变化的。这恰恰贴合本次车展的主题拥抱变化，特斯拉、华为、恒大等新势力用实际行动告诉传统主机厂，用户在改变、时代在改变。
所以说，汽车的传统世界正在颠倒，百花齐放时代已来，留给传统主机厂的时间并不多，不然上海车展身处 3 号馆的东道主们所遇到门可罗雀的景象，不久后或将在现实世界中上演 ...