最后一辆林肯大陆下线，福特以后不造轿车？

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因为 SUV 车型带来的高利润率和轿车业务的不景气，福特其实早已决定放弃北美轿车市场，并且全力投入到 SUV 车型的研发工作中。而在近日，林肯品牌的中大型豪华车林肯大陆也正式宣告停产！


（林肯大陆 80 周年纪念版）
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世间再无林肯大陆
在 2020 年 10 月 30 日，世界上最后一台林肯大陆从福特的 Flat Rock 工厂被开下了生产线，它为福特汽车在美国的轿车业务画上了句号！林肯大陆正式停产，这对于这一代大陆来说确实是十分可惜的，它从 2016 年第三季度上市到停产不过短短的四年时间。




2
SUV 潜力无限，轿车走向末路
其实从去年福特公布的销量情况来看，福特彻底放弃轿车业务其实也是不得已而为之。福特集团在 2019 年美国销量情况：包括林肯和福特品牌，共卖出 2,422,698 辆， 同比下跌 3%。


在福特集团的销量中轿车占比最低，只有可怜的 14.4%，除了蒙迪欧、福克斯的表现还算可以外，其他车型的销量都显得有些惨淡。




而 F 系列皮卡是福特品牌的头牌车型，全年在美国卖出 896,526 辆，虽然同比下跌 1.4%，但销量仍然巨大。






福特品牌的轿车和 SUV 车型里，卖得最好的是锐际，全年卖出 241388 辆，而锐界，征服者，翼博，嘉年华 Flex 的销量也有所增长！




3
蒙迪欧、MKZ 早已遗憾停产
福特 Fusion ( 国内称为：蒙迪欧 ) 一直作为福特轿车里的销量担当，但在今天 7 月 31 日，最后一辆 Fusion 于墨西哥 Hermosillo 组装工厂下线，这款车型正式宣告停产。




与福特 Fusion 采用同平台生产的林肯 MKZ 早在 7 月 21 日也在墨西哥 Hermosillo 组装完最后一辆车后正式停产，至此林肯品牌下的轿车只剩下大陆。


4
林肯大陆的销量乏力
根据此前公布的销量数据，这一代林肯大陆的销量高峰是在 2017 年，那年它在美国卖出了 12012 辆、中国则卖出 10501 辆，随后的 2018 年销量有所下降。


而到了 2019 年，林肯大陆在在美国只卖出了 6586 辆，中国的销量则未被公开，其销量下滑十分明显。


总体而言，这一代大陆自推出后销量表现一直不佳，毕竟年销量只在 1 万辆左右，在豪华中大型车市场中占比太小。


这一代林肯大陆基于福特 CD4 平台打造，与蒙迪欧同平台，是首款四轮驱动的林肯大陆。


它的设计典雅，内饰带有经典美式豪车的气质，行驶质感颇为突出，但在德系 BBA 占据的豪华车市场中难以打开市场。






5
福特以后是不是不造轿车了？
其实福特早在 2018 年第一季度的财报会议上宣布：为了提高盈利能力，福特汽车将对其在北美的产品线进行重大调整，未来福特会放弃绝大部分北美轿车市场，而把主要资源集中在利润和销量都更具优势的皮卡、SUV 以及商用车辆生产和销售上。


并且，除了福特 Mustang 和全新福克斯 Active 外，其它的轿车如嘉年华、Fusion、金牛座等轿车都将在美国停产退市。




（北美版金牛座）
Mustang 得以保留是因为它是福特品牌的精神图腾，而且它在消费者心中形成的口碑很不错。




福克斯 Active 比较特殊，这一代车型完全由中国生产，因此福特打算把它返销美国，因为这样的生产成本比在美国低。而福克斯 Active 的空间和功能性表现不错，能满足的消费者日益多元的需求！


因此，福特以后并不会完全不造轿车，他们在美国市场会放弃蒙迪欧以及定位比蒙迪欧还高的车型，这些车型在美国停产、停售，小部分车型会继续在其他市场销售，但也不会再升级换代。


而福克斯车系因为定位入门，并且拥有了更实用的 Active 跨界旅行版车型，所以它不会停产，并且还可能继续发展下去！


写在最后
编者觉得福特在美国停产大陆、MKZ、Fusion 等等轿车的根本目是为了将研发资源向 SUV 车型倾斜，以新一代 SUV 车型来获得更高市场份额，从而提升集团的利润率！因此我们可以期待福特与林肯品牌在以后将为我们带来更多实力出色的 SUV。