房地产造车有多难？离职的恒大动力副总裁告诉你！

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近日，恒大动力科技集团常务副总裁吕超在朋友圈发布动态称自己已于 4 月 24 日正式离职，并在动态中委婉的表示希望恒大能够在其离职后，妥善处理好收购款、贷款以及股权款等相关事宜，其实指的就是之前与湖北泰特机电的收购款等相关事宜。 吕超之所如此隐晦的在朋友圈中提出这件事，是因为吕超与恒大确实目前存在一些经济纠纷，这么做的目的就是希望快速追回资金尾款。这一切还要从 2016 年说起，吕超当时是天津天海同步集团的董事长，他曾通过子公司泰特收购了 e-Traction，以此获得了国际先进轮毂电机技术与专利。

在之后的 2019 年，恒大健康宣布又以 5 亿元收购了泰特机电有限公司 70% 的股份。因此，吕超与恒大造车之间有着一定的关联。同年，吕超又选择加入恒大造车队伍，任职恒大动力科技集团常务副总裁，主要负责轮毂电机和中央电机的研发等一系列工作。

之前吕超对外曾直言不讳的表示：" 主要自己当时缺钱，而恒大这样的大公司资金充沛，自己对汽车产业比较感兴趣，可以支撑自己继续进行轮毂电机相关技术的研发，甚至是在恒大的帮助下实现轮毂电机的产业化。"


之所以吕超在离职后让恒大处理好收购款、贷款以及股权款等相关事宜，主要就是因为恒大之前收购泰特机电时的 5 亿元应付款项，目前仅支付了 3.3 亿元，还差 1.7 亿元，并且他在加盟恒大后所承诺的股权款也一直没有收到。但内部相关人员则表示，是由于吕超违约，恒大才并未完全支付所有款项，但是双方目前正就此事交涉。


并且内部知情人士也表示，其实在恒大造车中，吕超对于整车的参与度其实并不高，他主要负责的是轮毂电机技术项目。但由于受技术等方面的限制，该技术到目前为止仍未实现量产。并且恒大方面也并不打算将其应用于乘用车整车方面，所以吕超所负责的轮毂电机技术主要只是应用于商用车。


那么，难道吕超的离职仅是因为财务方面吗？其实从宏观方面来看，恒大造车的模式确实有些罕见，通过 " 买买买 " 的方式硬磕造车也是没谁了，估计是有钱任性吧！就如吕超在朋友圈中所说的那般，房地产和造车之间绝对不是一回事，如果不改变行为方式和造车理念，很难成功。


到目前为止恒大也没有实现量产，虽然也不能说没有任何作为吧，但如果只看结果恒大造车确实看上去有些那么不靠谱。去年 11 月，恒大董事局主席许家印就曾表示将会于今年 3 月份推出旗下第一款车型 " 恒驰 1"，但很遗憾受到疫情影响这一计划估计要等到年底了。

但好在虽然恒驰 1 没有亮相，恒大与柯尼塞格的合作有了下文，联合推出了全球限量 300 台的新能源超跑 Gemera，一台 2.0T 双涡轮增压三缸发动机 +3 台电机就可产生 1724Ps 的最大功率，百公里加速仅需 1.9 秒，最主要它的综合续航达到了 1000 公里。

这样的性能确实让人眼前一亮，并且该车所搭载的 800V 16.6kWh 液冷高压蓄电池是由恒大新能源研发的，纯电续航可达 50 公里，这不仅让人感叹一声有钱真的可以为所欲为啊。虽然恒大在 Gemera 上展示了自己的一些实力，但这并不代表恒大所走的整体路线有没有问题，毕竟靠限量超跑是赚不了钱的，最后还是要靠常规家用车。

并且就算恒大再有钱，老这么拖着也不是个事，财报显示，2019 年恒大健康总营收为 56.4 亿元，同比增长 79.9%；净亏损 49.5 亿元，而去年同期亏损为 14.3 亿元，同比扩大 246.2%，而至于亏损扩大的原因就是因为造车前期的投资。

虽然这点钱对于恒大来说不算什么，并且这也是前期该花的钱，但最终这笔钱花的到底有没有意义谁也无法现在断言。汽车现在确实是一个新的未来产业发展方向，但并不是说谁都能够成功，看看跨行造车的最终能有几个活下来？