上汽大通凭什么比同行抗风险？

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快速增长的时代过去了，汽车行业迎来动荡期。
在车市寒冬和全球疫情的双重影响下，国内汽车行业深受影响。今年 4 月初，国务院国有资产监督管理委员会秘书长、新闻发言人彭华岗在新闻发布会上提到，2020 年一季度汽车企业销量同比下降超过 30%，同比降利 100 亿元。
行业顺境时，企业自然蒸蒸日上，但很难看出其真正实力，只有处于动荡期时，才能探出企业的真正底色，而那些善于跟进趋势变化的企业，才能不断在动荡中站稳脚跟。
上汽集团在今年一季度整体市场严重下滑的情况，实现营业总收入 1,059.47 亿元，归属于母公司所有者净利润 11.21 亿元，依然保持着盈利态势。
其 4 月完成汽车总零售 43.25 万辆，同比增长 0.5%，其中国内零售 41.33 万辆，同比增长 1.3%，终端销售恢复增长；海外及出口 4 月批发销售 26,385 辆，同比增长 0.7%，1-4 月累积销量 9.32 万辆，同比增长 4%。
作为旗下全资子公司的上汽大通，自 2011 年成立以来，年复合增长率达到 60%，同比降幅收窄至个位数，" 善变 " 正是其秘密武器。
在最新交上的答卷中，上汽大通依旧持续拓展产品矩阵，加速布局海外市场，强化 C2B 大规模个性化智能定制模式，并且实现了部分车型销量的逆势上涨。
线下遇阻，线上破局
4 月 30 日，上汽大通发布 2020 年一季度销量数据，一季度累计批售 15,521 台，同比下降 28.3%；累计零售 15480 台，同比下降 22%；3 月大通零售 7,701 台，同比下降 7.6%，降幅已收窄至个位数； 4 月，大通国内外市场全系整车销量达 9,717 台，同比增长 7.6%，环比提升 26%；其中，国内市场同比增长 22.1%。


上汽大通 3 月份产销数据（包含跃进品牌），图片来源于上汽大通官网
单看数据，下降幅度明显，但从行业数据来看，一季度总体汽车市场同比下降 42.4%，上汽大通批零售降幅均小于整体汽车市场降幅。
为何上汽大通降幅仅为行业一半？
究其原因，在于上汽大通有着 " 善变 " 的思维。众所周知，由于疫情影响，几乎所有线下场所全部关闭，实体产业受到重创，依赖线下销售的汽车市场更是损失严重，整体市场降幅达到 51.4%。
为此，上汽 MAXUS 虽然被迫暂停线下市场活动，但开启了线上营销的改变之路。
通过线上营销，上汽 MAXUS 零售同比下降仅 13.5%，市场份额实现逆势增长达 6.1%，较同期增长 2.8 个百分点。
作为上汽 MAXUS 的重要产品的宽体轻客，更是从竞品中夺得了市场份额，在整体市场下降 4.1% 的态势下，上汽 MAXUS 增长 23.7%，市场份额增长至 22.2%，较同期增长了 5 个百分点。
与此同时，上汽大通多年来一直在延伸产品线。从原先满足市场用户需求的基型车，到持续延伸满足特定应用场景的专用车，如今上汽大通的产品已覆盖医疗、警用、出行、专用物流等细分领域。
布局细分领域产品，为上汽大通带来了意外的收获。
在疫情影响下，上汽 MAXUS 在一季度累计收到医疗用车 919 台订单，目前已交付 709 台，销量同比增长 400%。


上汽大通负压救护车
上汽 MAXUS 旗下全领域智能宽体轻客 V90 智达 9 座车型，也陆续获得云南云旅集团、大理和丽江交运、兴义运输公司等多个订单，其中云南云旅集团成交订单数量达 110 台。
不过，上汽 MAXUS 并没有留恋本土市场，而是在国内市场格局趋向稳固后，快速 " 移情 " 到了海外市场。
值得注意的是，上汽 MAXUS 并没有走传统中国汽车品牌的寻常路，而是通过 " 海外经营 " 模式与 C2B 大规模个性化智能定制模式和新能源等技术优势，直面海外品牌，抢占发达国家市场。
如今，上汽 MAXUS 在澳新市场累计销量突破 3 万台，一季度上汽 MAXUS 仍保持稳定销量，累计销量破千台；美洲市场累计销量超 1.3 万台，尤其在智利累计销量已突破 1 万台，其中 T60 成为智利销量排名第一的中国皮卡；欧洲市场累计销量已超过 7 千台，同时在英国和挪威 3.5T 电动宽体轻客细分市场市占率排名第一。
在中东市场，上汽 MAXUS 旗下的 V80、G10、T60、D90 已进入包括阿联酋、科威特等在内的 8 个中东国家。


上汽 MAXUS V80 校车
3 月 18 日，上汽 MAXUS 完成阿联酋国家交通运输公司 186 台 V80 校车订单的首批车辆交付，成为当地校车行业中唯一的中国汽车品牌。
将 " 善变 " 进行到底
打江山易，守江山难。作为车企，固然需要打造经典车型，但创新才是一家企业长盛不衰的基石。
即使汽车市场下行，上汽集团仍在研发上继续大力投入，一季度，上汽集团合并研发支出 30.90 亿元，其中母公司研发费用 10.74 亿元，占母公司收入比例达 11.9%。
上汽 MAXUS 的产品足以体现 " 善变 " 本质，其在 MPV、皮卡、SUV、房车以及新能源等产品线均有涉猎，2020 年更是推出多款新车，为不同需求用户带来了多元化的出行方式。
4 月 22 日，上汽 MAXUS 旗下新能源产品 EUNIQ 系列车型正式亮相，将于 5 月 18 日上市，其中包括 MPV、SUV 在内的多款车型。
年初以来，上汽 MAXUS 也保持着更新产品的频率，接连上新皮卡 T60 柴油国六、RV90 C 型房车、专业级 SUV 标杆 D90 Pro，这意味着上汽 MAXUS 已布局多个细分市场。
上汽 MAXUS 不仅在持续完善产品矩阵，" 善变 " 还来自产业链路的升级进化。
由于全球疫情影响，严重打击车企线下营销节奏。为此上汽 MAXUS 创新 " 产品精英互动直播 " 等新型营销手段，参与天猫 3.21 整车团购直播大促活动等大型活动，全国 40 个城市共 74 家经销商参与了本次直播活动，店铺总观看超过 4 万，项目直播总订单超过 2,000 台。
除此之外，上汽 MAXUS 也实现了全业务在线化，用户可通过 VR 看车、360° 全景看车、决定选装配置、直联沟通 200 多位工程师，其独有的 " 蜘蛛智选 " 平台可提供一系列在线购车服务。
购车时的日历订车、线上贷款、上门交车等定制方式，真正实现了全程 " 无接触 " 的购车体验。
在线上营销愈发重要的当下，上汽 MAXUS 还开设了众多课程，组织经销商与销售板块进行集中线上学习。
不过，对车企来说，前端营销固然重要，但真正凸显车企实力的必然是供应链能力。
上汽 MAXUS 首创的 C2B 智能定制模式，可根据不同客户需求，定制不同产品。在疫情期间，上汽大通 10 天交付了 60 辆负压救护车，展现出其强大的 C2B 供应链优势。
值得注意的是，上汽大通是全球首家入选达沃斯世界经济论坛工业 4.0" 灯塔工厂 " 名单的中国整车企业，这代表了大会对其 C2B 用户驱动业务发展模式的认可。
通过产品创新、营销创新、模式创新等方式，上汽 MAXUS 不断深化 " 善变 " 能力，保持竞争力。
迎战洗牌期
国内汽车市场行情并不乐观。
2018 年，中国汽车市场出现自 1990 年以来的首次年度负增长，全年国内市场销售整车 2,814.6 万辆，同比下降 3.8%。
2019 年，中汽协发布的数据显示，汽车产销量分别为 2,572.1 万辆和 2,576.9 万辆，同比分别下降 7.5% 和 8.2%。
毫无疑问，新冠疫情的黑天鹅仍会持续影响全球经济，这也将给不断下行的国内车市施以打击。
为此，上汽 MAXUS 已经在加速海外布局，目前已经向海外拓展了 48 个国家和地区，累计销量突破 6.7 万台，同时拥有澳新、美洲两个 " 万辆级 " 市场。
作为成立还不到十年的汽车品牌，上汽 MAXUS 已然获得不错的成绩，海外市场也将成为上汽 MAXUS 下一个高速增长的市场。
与此同时，汽车市场存量竞争越发严重，近些年还涌入众多新能源车企，多方因素重叠下，未来车企生存状态越发艰难。
上汽 MAXUS 也在紧随趋势。
在新能源汽车发展趋势下，上汽 MAXUS 采用纯电动、插电式混合动力以及燃料电池三条技术路线并行的方式，发布了 "EUNIQ" 系列新能源产品，5 月中旬包括 MPV、SUV 在内的多款车型即将上市。


上汽 MAXUS EUNIQ 系列
如今的上汽大通，既能稳抓传统汽车市场，也在加速布局新能源汽车市场，两把抓的策略，为其在洗牌期屹立不倒建立了坚实的战斗基础。
值得注意的是，根据国内汽车媒体与服务平台懂车帝发布的《90 后汽车用户关注度报告》显示，90 后汽车消费者增长迅速，2016 年 90 后汽车消费市场占比 25%，根据报告分析，到 2020 年 90 后汽车消费占比将达到汽车市场的 45%。
在一定程度上，抓住年轻人，也就抓住了未来的汽车市场。
针对更个性化的年轻市场，上汽 MAXUS 早已布局，旗下 " 蜘蛛智选 " 平台，可让消费者选出最符合自己需求的汽车，而 C2B 智能定制模式，则能够满足用户个性化需求，为其打造出专属座驾。
汽车行业已经进入残酷的淘汰赛，只有紧随时代，能够灵活变化的汽车品牌，才能保持战斗力。