共享经济涨价，是在收割“韭菜”吗？

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哈啰单车在上海涨价了？近日，上海哈啰单车半小时收费 2.5 元引发关注。有网友表示，哈啰单车在上海的收费标准是前 15 分钟 1.5 元，往后每 15 分钟 1 元，也就是说骑行 1 小时为 4.5 元。而它以前的收费规则是：前 30 分钟 1.5 元，往后每 15 分钟 1 元，骑行 1 小时为 3 元。


哈啰单车目前在上海的计价规则。
今天下午，哈啰单车对此事进行了回应：上次涨价时间是 2019 年 9 月，上海 4.5 元 / 时的价格已经持续一段时间。近期并没有对包括上海、北京在内的地方调整价格。
记者查询了目前上海市场上其他两家单车品牌的计价规则，目前青桔单车前 15 分钟 1.5 元，往后每 10 分钟 1 元，骑行一小时需 6.5 元。美团单车前 15 分钟 1.5 元，此后每 15 分钟 0.5 元，骑行一小时需 3 元。对比看来，在前 15 分钟内，三家保持了一致的计价标准，此后收费出现了高低差。
前有共享充电宝从 1 元涨至 4 元，如今共享单车的计费标准又引发讨论，不少市民提出质疑，靠物美价廉起家的共享经济，进入发展稳定期是不是都要开始收割 " 韭菜 "？
确实，当我们谈起共享经济，第一印象更多的是低价、方便。不过，这种低价不是合理的市场定价。
在发展初期，企业通过 " 烧钱 "" 补贴 " 等方式抢夺地盘，稳定住客源。然而这样的模式，并不是行业健康发展的持久之道。当企业从激烈竞争中逐渐站稳脚跟，就会摒弃一味补贴或者低价的模式，考虑如何提高自身造血能力。
对于涨价，有不满的声音，也有人表示理解，" 如果企业能提供更加优质的服务，我愿意为此买单。当然，不能凭垄断地位肆意调价，还是要根据市场供需以及实际运营情况来。"
在告别 " 低价时代 " 的过程中，用户和企业都要经历自我调整。前者不得不去适应价格的变动，后者则要制定合理的收费标准，提供与之相匹配的优质服务，满足用户的预期。
目前来看，双方离达成一致还有不小的距离。
栏目主编：张奕 本文作者：束涵 文字编辑：束涵 题图来源：图虫创意 图片编辑：雍凯