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新势力三巨头报团取暖?

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发表于 2020-6-15 02:17:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
以下文章来源于前沿车市 ,作者东煮
日前,微博上的一张何小鹏、李想和李斌的一张合照刷爆了汽车圈,何小鹏还为此配上一句耐人寻味的话 " 三个苦逼,在忆苦思变…… ",一时间各种猜测接踵而来,甚至还有人指出,蔚来、车和家和小鹏汽车将会合并,联手干翻特斯拉,还煞有其事地分析一番。


但只要你仔细一想,三家车企目前并不存在合并的可能性,可见的将来也不会有,但抱团取暖应该是真的。
传道者——李斌
李斌可能是 2019 年最惨的人,但 2020 年肯定不是。
6 月 4 日,蔚来汽车公布其 5 月交付数据。数据显示,蔚来在 5 月交付新车 3,436 辆,创下品牌月度交付纪录,同比增长 215.5%。自 3 月以来,蔚来已连续三个月实现环比增长。蔚来 ES6 方面,交付 2,685 辆新车,累积交付量已达 20,668 辆。全新 ES8 方面,5 月交付 751 辆,单车累计交付量已达 21,674 辆。截至 5 月,蔚来品牌累计交付量已达 42,342 辆。
除了交付创新高之外,李斌在短期内都不差钱了。
6 月 5 日,李斌正式出任蔚来(安徽)控股有限公司的法人代表,注册资本为 50.7477374126 亿元。李斌出任蔚来(安徽)的法人代表,意味着合肥市政府牵头的合肥市建设投资控股 ( 集团 ) 有限公司、国投招商投资管理有限公司以及安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者共同签署 " 蔚来中国 " 终于落地。根据当时的协议,投资者将向蔚来中国投资 70 亿元人民币。


开源和节流对于企业来讲同样重要。财报显示,2020 年第一季度,蔚来营业收入 13.72 亿元,同比下降 15.89%;营业成本 15.39 亿元,同比下降 16.81%;研发费用 5.22 亿元,同比下降 51.56%;市场、销售和管理费用 8.48 亿元,同比下降 35.73%;净亏损为 16.92 亿元,同比减少 35.52%。


销量增加、亏损收窄、有新的投资者,多重利好之下,蔚来汽车股价一路狂飙。


不妨再回头看看那张合照,坐在中间的李斌就像老大哥一样,为左右两边的何小鹏、李想共勉。
取经者——李想、何小鹏
比起暂时脱离财困苦海的蔚来,小鹏和理想还在苦苦挣扎当中。
公开资料显示,小鹏汽车上一次融资是在去年的 11 月 13 日,融资金额为 4 亿美元(约 28.3 亿元人民币),而理想的对上一次融资是去年的 8 月 16 日,融资金额为 5.3 亿美元(约 37.56 亿元人民币),两家公司已经超过半年没有融资加入。
由于两者都没有 IPO,我们不妨以蔚来作为参照物(第一季度亏 17 亿元人民),假设一个季度至少亏损 10 亿元人民币,那么半年时间至少已经亏掉了 20 亿元人民币,从时间上来看,小鹏和理想的上一次融资资金已经所剩不多,不过有报道称,理想和小鹏已经有了美国 IPO 的计划。
小鹏汽车方面,有媒体报道它已经向美股市场提交 IPO 文件,融资金额为 5 亿元美金,预计今年第三季度登录美股市场。
理想汽车方面,据路透社披露,它们已经提交了美股市场 IPO 文件,计划筹集资金 5 亿元美金,计划年内登录美股市场,并且聘请高盛作为 IPO 主要银行。
其实对于尚未盈利的造车新势力而言,在美国市场进行 IPO 可以说是意料中事,其实理想汽车和小鹏汽车已经在去年频繁调整公司架构,估计就是为美股 IPO 作准备。
合作 = 思变
正所谓同行如敌国,在过去,不同的汽车品牌、领导人几乎是不可能同框。但来到 2020 年,似乎发生了一些变化。
就在小鹏 P7 的线上发布会上,李斌居然出现在直播当中,为 P7 站台之余还不忘推销自己的蔚来,可能这就是何小鹏口中的 " 思变 "。


三人的会面更像是一场业内交流会,蔚来汽车已经步上稳定的加速发展道路,销量增加、资金充足、亏损减少,所有事情都在往好的方向发展,而且背靠合肥市政府。笔者实在想不到,有什么理由可以让蔚来、小鹏和理想三家车企合并,除非李斌疯了。
虽然可见的一段时间内,三家新势力车企合并不可能,但合作肯定没问题。其实早在去年 11 月,小鹏汽车就已经与蔚来 NIO Power 签约,双方就充电业务展开互联互通合作,为车主提供便利的出行充电体验。
众所周知,蔚来汽车花费大量的研发成本到充电服务、车主服务上,假如三家新势力车企可以通过某种协议共享蔚来的服务,相信会进一步降低各自的成本。
甚至在各自的车机系统内,打通三个车企之间的资源接口,共享部分研发成果,做到资源互通、共享,同样能够做到降低成本。
前沿君
三个车企大佬在非正式场合下历史性同框,毫无疑问是在向外界释放某种信号,三个车企之间资源互通、抱团取暖相信会是势在必行。
2020 年对于新势力造车来讲是至关重要的一年,有消息称全球经济今年会下跌 5%,融资将会困难重重,而新势力造车又是非常烧钱行业,除了拼融资之外,开源节流、共享资源就显得更为重要。

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